日前，我国首份自动驾驶车辆道路测试年度报告——《北京市自动驾驶车辆道路测试2018年度工作报告》出炉。报告显示，2018年北京市共为8家企业的56辆自动驾驶车辆发放了道路临时测试牌照，自动驾驶车辆道路测试已安全行驶超过15.36万公里。

　　这份独具中国特色的报告，是由北京智能车联产业创新中心在北京市交通委、交管局以及北京经济与信息局指导下发布的数据。不仅成为过去一年北京进行自动驾驶路测的初步答卷，更成为北京智能车联产业创新中心推动自动驾驶技术落地的成绩单。

2016年10月，为落实北京市、河北省与工信部签署的基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范框架协议，在北京市经信委的指导下，千方科技联合汽车、通信、互联网、交通的多家龙头企业联合组建成立“北京智能车联产业创新中心”(以下简称“创新中心”)，负责国家智能汽车与智慧交通示范区建设、管理与运营工作。2018年3月15日，创新中心被正式授权为北京自动驾驶车辆道路测试第三方服务机构，全面负责北京市自动驾驶车辆申请、现场审核、日常监管等工作。

　　创新标准 守住自动驾驶的底线

　　在自动驾驶领域，政策创新的重要性与难度，远高于技术创新。自动驾驶产业面临三大问题，测试难、评价难、上路难，影响这三个核心问题的是没有统一的标准和规范。

　　多年来，创新中心一直努力推动统一标准，参与制定了《自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法》(T/CMAX 116-01—2018)、《自动驾驶车辆封闭试验场地技术要求》(T/CMAX 116-02—2018)等标准，推动了自动驾驶车辆的研发与测试工作。

　　自动驾驶汽车具有典型的地域特征和人文特征，这也意味着不同区域自动驾驶汽车道路测试标准的差异。结合京津冀的道路条件，创新中心积极研究自动驾驶车辆道路测试要求、测试管理办法等内容，深度参与《北京市自动驾驶车辆道路测试有关工作指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》等标准的制定，推动自动驾驶车辆道路测试政策的发展，为自动驾驶测试系上“安全带”。


车路协同测试

　　复合场景  多维度推进“路测”闯关

　　自动驾驶汽车如何上路一直备受关注，与人考驾照一样，自动驾驶车辆也要通过“路测”闯关才能拿驾照。

　　为了自动驾驶产业更好的发展，创新中心着手打造了国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区海淀/亦庄基地，为测试企业搭建城市、乡村场景的测试条件，以多样化的场景能力实现对交通场景的高度模拟，从更宏观、更安全的角度推动自动驾驶落地。

　　2018年2月，海淀基地作为北京市首个自动驾驶车辆封闭测试场正式启用，而即将开放的亦庄基地，占地面积达650亩，覆盖了京津冀90%的高速场景、85%城市场景、80%的乡村道路场景环境，提供隧道、高速收费、服务区、铁路道口、雨雾模拟、光照模拟等测试场景，以全面满足乘用车、商用车等自动驾驶车辆研发测试及T1到T5的能力评估测试需求。

　　在进入公开道路之后，面对复杂的真实交通环境，北京市在经济技术开发区、海淀区、顺义区、房山区四个区域，累计开放了4个区域的44条道路，共计123公里，覆盖了多样化的城市交通场景。2017年，千方科技成功完成对北京亦庄经济技术开发区荣华中路至博大大厦路段12公里道路的网联化改造，建成全国首条智能网联汽车的实际开放试验道路，并投入运行。


北京市自动驾驶开放道路测试情况

　　目前，创新中心初步形成虚拟仿真-封闭场地-开放道路逐级联动的测试评价服务体系，建成自动驾驶技术创新与产业化服务公共平台。凭借着全面测试体系，已为百度、上海蔚来、北汽新能源、戴姆勒、小马智行、腾讯、滴滴、奥迪等八家企业提供了标定、测试、验证等技术服务。

　　自动驾驶是人们对智慧出行梦寐以求的目标，值此风口，相应的测试与部署的环境、技术标准体系与规范都成为时下关注焦点。未来，千方科技与创新中心将继续在北京市政府的指导下，深化产业共性平台建设与智能网联汽车测试与检测等工作，为自动驾驶汽车的安全性提供更多保障，助推自动驾驶照进现实。